微风化花岗岩能否用作路面沥青料的问题，综合相关研究结果和工程实践，可总结如下：

一、适用场景与限制

适用等级

可用于高速公路和一级公路建设，但不宜用于高等级公路（如高速公路）面层。其力学性能略逊于石灰岩，长期受压易粉化，影响耐久性。

限制条件

仅限低等级道路（如三、四级公路）使用，因其自身强度依赖性较低，需配合细粒式AC-F型混合料。

不能与沥青直接粘合，需通过水泥等胶凝材料固定。

二、力学性能表现

微风化花岗岩的物理力学性能与石灰岩接近，但风化程度会影响其抗压强度和耐磨性，试验数据表明其力学指标可能不达标，无法单独承担粗集料作用。

三、工程应用建议

配合料设计

需与细粒式AC-F型混合料配合使用，利用其嵌挤结构增强密实性，避免直接作为粗集料使用。

施工注意事项

需对花岗岩进行严格筛选，确保粒径分布合理，避免因颗粒过大影响混合料性能。

加入抗车辙剂可提升抗车辙性能，但需注意施工工艺，避免冷补料被车辆带走。

四、结论

微风化花岗岩在低等级公路中可作为沥青混合料的补充材料，但需结合细粒式AC并优化配合比。对于高等级公路，建议优先选用石灰岩等与沥青性能更匹配的集料。